10月23日，2026中国汽车越野拉力锦标赛（CCR）叶城分站赛暨新疆4+1昆仑山汽车越野拉力赛在叶城落幕。五天时间里，车手们先后经历沙漠、砂石、戈壁与河谷路段，最终张彪彪凭借稳定的发挥，获得本站比赛的冠军。而鹿丙龙凭借全年比赛的平稳表现，获得CCR年度总冠军。
23日下午及晚间，进行了收车仪式和闭幕式。出席闭幕式的领导和嘉宾有：中汽摩联赛事运营公司总经理、中汽摩联裁判委员会主任王小刚，中国汽车摩托车运动联合会赛事总监宋军，新疆维吾尔自治区体育局社会体育和竞赛管理中心副主任王新利，甘肃省汽车摩托车运动协会会长刘升；新疆维吾尔自治区汽车运动协会会长陈忠良，新疆维吾尔自治区汽车运动协会秘书长闫霞。叶城县出席闭幕式的领导和嘉宾有：叶城县政协党组书记、副主席丛品志，叶城县委副书记、上海援疆前指叶城分指指挥长徐荣国，叶城县委常委、县人民政府党组副书记、常务副县长郭江龙，叶城县人民政府党组成员、副县长任欢欢；叶城县人民政府党组成员、副县长蒋磊，新疆肆加壹赛事运营有限责任公司董事长袁啟泰，陕西天界体育运动发展有限公司董事长许媛姗。
叶城县政协党组书记、副主席丛品志致辞。
CCR年度落幕 张彪彪首次斩获国赛冠军
进入收官日，进行了SS4、SS5两个赛段的比拼，赛道也从连续沙漠转为砂石、浅沙路段，车速明显提高，风险也从软沙陷车转向断沟、暗坎、碎石和爆胎。此前几个赛段中，多支具备争冠实力的车组先后遇到机械故障或路线偏差，成绩格局几次改变。在上午进行的SS4赛段中，昨日的赛段冠军汪海又遭遇“头车魔咒”，没能完成比赛。
最终，驰越运动多耐减震器车队118号车组张彪彪/刘元以10小时16分01秒夺得叶城站全场冠军；多耐减振器车队107号车组陶永明/王舜获得亚军；陕西云翔俱乐部101号车组刘彦贵/陈峰获得季军。
109号车组区志斌/付立国列第四，119号车组Aliyyah Koloc/Marcin Ludwik Pasek名列第五。128号车组郭飞/白新瑞第六，104号车组鹿丙龙/高真伟本站排名第七。云南卓亿俱乐部的135号车组黄伟嘉/王小峰获得第八。
“这是我的第一个国赛冠军，现在有点小激动。”回到终点的张彪彪说。从前年开始参加国赛，他跑了两年，多次没能完成比赛。这次与领航刘元终于在叶城圆冠军梦，两人整场配合顺畅，节奏始终在自己的掌控之中。刘元还提到，两人恰好在同一天过生日，这个分站冠军也因此多了一层特别的意义。
鹿丙龙则把年度冠军归功于整个团队。他说，今年从环塔、敦煌一路跑到叶城，赛车性能一直保持稳定，后勤和技师团队非常辛苦，也在不断总结、改进。鹿丙龙说：“他与领航高真伟配合多年，彼此包容、理解，共同克服困难。在他身后，还有技师、车队成员、家人和朋友提供赛车条件与精神上的支持。”参赛名单公布时，鹿丙龙也意识到自己正慢慢成为赛场上年龄最大的那批车手，但年轻车手展现出的爆发力、全面技术和快速反应让他更有信心。他希望与年轻一代在竞争中互相提升，也希望通过自己的坚持激发更多年轻人的拼劲。
赛场之外 赛事流量走进城市消费
叶城的赛事起步于2024年的新藏公路汽车集结赛，在上海援疆的大力支持下，赛事不断升级。2025年引入CCR分站赛，今年又将国家级赛事与4+1昆仑山汽车越野拉力赛继续做深。
新疆肆加壹赛事运营有限责任公司董事长袁啟泰介绍，叶城站以“千里参赛、万人游疆”为办赛理念，赛道把昆仑山、塔克拉玛干南缘沙地、戈壁、河谷和绿洲串联起来，赛事传播则加入古城、红色教育、特色美食和农特产品。叶城需要的不是复制环塔，而是借赛事把本地资源讲得更集中。
比赛带来的消费发生在赛场内外。叶城大营集中了赛车、装备、维修人员和保障力量，袁啟泰估算，营地车辆及配套资产达到数亿元。赛事期间，酒店入住率上升，裁判员、车队和媒体在城区吃饭、采购、维修车辆，本地商户获得订单。两位从广东自驾到叶城的游客此前并不知道叶城，到喀什后才听朋友介绍；到叶城后，两人对餐饮、周边风光和城市服务印象不错。过去更多承担长途旅行歇脚功能的叶城，正在具备让游客停留一到两天的条件。
赛事流量也在向日常消费延伸。叶城有“中国核桃之乡”“石榴之乡”之称，薄皮核桃、石榴及深加工产品在比赛期间进入道路两侧、营地和游客视野。袁啟泰说，赛事长期做下去，需要把比赛变成稳定的城市IP，并逐步形成可销售的观赛、穿越和沙漠体验产品。对中国汽车越野运动而言，叶城站留下的也不只是一次年度收官，更是一条把参赛者、游客、商户和城市连接起来的文旅线路。
本站赛事由中国汽车摩托车运动联合会、叶城县人民政府共同主办，上海援疆前方指挥部叶城分指挥部、中共叶城县委宣传部、叶城县文化体育广播电视和旅游局、新疆维吾尔自治区汽车运动协会、中汽摩联赛事运营有限公司、新疆肆加壹赛事运营有限责任公司共同承办。