10月22日，2026中国汽车越野拉力锦标赛叶城分站赛暨新疆4+1昆仑山汽车越野拉力赛结束SS3赛段的争夺。本赛段沿用SS1路线，经过多日反复碾压后，车辙更深、坑洼更大，松软沙地和小结构地形让车辆反复承受冲击，最终汪海夺得本赛段冠军。
SS3南塔漠赛段，赛段全长225.24公里，特殊赛段长度为183.89公里。多位车手在赛后表达了相同观点：叶城沙漠难度极高，比赛不能只靠单赛段冒进，减少失误、保护赛车和保持稳定节奏，才是争夺总成绩的基础。
陕西云翔汽摩运动的116号车组汪海/王毅成以3小时00分13秒获得SS3赛段第一；驰越运动多耐减震器车队118号车组张彪彪/刘元仅仅落后49秒列第二；多耐减振器车队102号车组林德伟/王洋凭借出色的发挥，排在赛段第三。
截止到目前的总成绩，张彪彪/刘元以8小时27分23秒暂列总成绩第一，陶永明/王舜落后13分36秒列第二，101号车组刘彦贵/陈峰排名第三，109号车组区志斌/付立国、119号车组Aliyyah Koloc/Marcin Ludwik Pasek分列第四、第五。受SS1赛段机械故障影响，SS3赛段第一，汪海/王毅成暂列总成绩第21位。
汪海在今年首次代表云翔车队参赛，在敦煌耐力赛中，他逐渐熟悉赛车、适应新车队，并和领航配合得越来越默契。SS2结束后，他和领航王毅成针对SS3制定了主动进攻的战术。当天两人从发车到冲线没有出现明显失误，最终拿下赛段第一。
赛后汪海认为，叶城沙漠可能是国内最难的沙漠赛段之一。沙质软、小结构多，同时夹杂大沙山和鸡窝坑，对车辆和车手提出很高要求。能在这种路况下跑出好成绩，需要车手、领航和赛车同时保持在较高水平。
张彪彪/刘元继续排名总成绩第一。赛后张彪彪说，当天赛道已经有前几天的明显车辙可以参照，领航从比赛开始就控制节奏，提醒他避免飞跳。两人以零失误完成赛段，但长时间颠簸和持续控车仍给身体带来消耗。
刘彦贵/陈峰也希望利用这条重复路线为总成绩发起冲击。陈峰介绍，经过连续多日行驶，原本的小坑已经被赛车反复刨大，赛道路面很差。他们选择稳定完成比赛，不在单个障碍上冒险。陈峰表示，越野拉力赛比拼的是整场赛事，每天保护好赛车、判断好航向并不是一句口号，减少错误才可能冲击全场总冠军。
林德伟/王洋在SS3获得赛段第三，林德伟认为这是今年所有比赛中自己和赛车状态最好的一个赛段。上个赛段出现机械故障后，技师很快完成了修复。当天他继续把比赛当成车辆压力测试，发车后逐渐找到固定节奏，并在接近终点时把速度提升到极限。
虽然林德伟已退出本站总成绩争夺，但他并没有放缓比赛。林德伟表示，发现车辆极限、暴露潜在问题，对车队未来参加达喀尔更有价值。最后一个赛段为纯砂石路，也是车组较擅长的路况，他们仍会认真准备车辆，争取稳定完成本站比赛。
随着SS3结束，本站三个长距离沙漠赛段全部完成。车手们普遍表示，最后两个赛段的砂石路会让绝对差距趋于稳定，但高速路面上的爆胎、沟坎和车辆故障仍可能改变结果。张彪彪预计会放慢节奏、避免冒险；陈峰则希望利用最后一个赛段继续为总冠军争取机会。
明天，将是本站赛事最后一个比赛日，将进行SS4/SS5两个赛段的比赛。单赛段长度为137.84公里，特殊里程85.08公里。从SS1到SS3，车手们经历了沙漠赛段严酷的挑战，各种状况频出，足以证明速度最快的车手未必能守住总排名。能在连续高强度比赛中保护赛车、减少失误，才是取得好成绩的基础。