8月30日，经过三天共计九个特殊赛段的较量，2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛在北京怀柔正式落下帷幕。面对高速山道、复杂弯角与多变路面的挑战，以及贯穿全程的激烈竞争，浙江同联拉力车队徐俊/刘胜车组驾驶9号斯柯达晶锐R5战车，从近百辆赛车对决中脱颖而出，摘得全场车手杯冠军及四驱组冠军。
阔别十一年后，中国汽车拉力锦标赛（CRC）分站再度回归怀柔，为京城车迷带来一场久违的拉力盛宴。本届赛事，怀柔站总里程达487.85公里，其中特殊赛段总长157.24公里，共设置9个特殊赛段。首个特殊赛段以超级短道赛形式在北京锐思赛车场率先展开，其余8个特殊赛段分别在大栅子、四道河、十八坡、碾子赛道展开。
特殊赛段路线以柏油和水泥路面为主，涵盖乡村与山地道路，包含大量弯道、起伏和路况变化，如何在极限速度与赛车安全之间找到平衡，是取得好成绩的关键。赛道不仅考验赛车的综合性能，亦对车手的驾驶、路线判断以及领航配合提出极高要求。
比赛首日短道雨战，9号赛车稳扎稳打，紧追前方对手，取得全场第三，为后续比赛奠定了良好基础。随着第二日赛事舞台移师山野路段，徐俊/刘胜车组开始稳步提速，在保证赛车状态的同时寻找更高效的驾驶节奏。在SS2至SS5四个赛段结束后，徐俊/刘胜两夺赛段最快，建立起近20秒的领跑优势，逐渐掌握争夺全场冠军的主动权。
徐俊在第二日赛后表示，稳中求进的策略能够更好地帮助自己掌握比赛：“现阶段的首要目标还是保护赛车，做好轮胎管理。今年怀柔的赛道看似流畅，实则危机四伏，有浮沙、涉水以及坑洼。第一次跑过之后，对于路况已经有了更加充分的判断，因此第二遍跑的时候也会稍微激进一些，但还是在自己能够控制的范围内推进。”
然而来到比赛最后一日，徐俊/刘胜面对的压力非但没有减少，反而在职业车手范高翔的奋起直追下骤升。尽管双方之间的秒差不断缩小，冠军之争随着比赛里程的不断缩减而愈发白热化，但徐俊/刘胜没有因为竞争对手的强势追近而改变自己的比赛逻辑。丰富的比赛经验与稳定的驾驶节奏，让徐俊/刘胜在面对强敌反扑时依然保持冷静，并牢牢掌控着自己的比赛节奏。
随着两支领跑车组在多个赛段之间不断交换优势，徐俊/刘胜和TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开以几乎相同的总用时进入最后一个赛段比拼，CRC怀柔站的冠军竞逐也在最后一次冲刺中达到高潮。面对巨大压力，徐俊/刘胜最终守住优势，将全场车手杯冠军及四驱组冠军收入囊中。
赛后谈及最后阶段的竞争，徐俊坦言自己更多是按照既定节奏完成比赛：“我运气好一点。我认为早上小范很快，我相信再跑几个赛段，他肯定会超过我。”而对于这场难得的高速对决，徐俊直言怀柔赛道令人“非常过瘾”，尤其是高速路段带来的挑战让这场比赛格外特别。“以后回忆起来，这应该是怀柔非常少见的高速赛段，一般心脏受不了。”徐俊笑道。
从首日雨战的全场第三，到山路赛段实现超越，再到最后阶段顶住压力锁定冠军——徐俊/刘胜既敢于挑战赛道极限，也懂得为漫长的比赛保留余地。短短三天比赛中，他们不仅展现了资深拉力车手对于速度与稳定性的精准平衡，以及对比赛局势的清晰判断与掌控能力，更体现了丰富赛事经验在关键时刻所展现出的价值。
激烈的比赛淬炼之下，浙江同联拉力车队和徐俊/刘胜又一次在中国拉力赛最高水平的竞技舞台上留下了属于自己的高光时刻。怀柔山路已翻过新的一页，更加精彩的拉力仍在继续，让我们下一站比赛再见。
