8 月 30 日，随着最后一个赛段的尘埃落定，2026 怀柔·中国汽车拉力锦标赛正式收官。坐镇北京主场的德安汽车运动，以三大车队、13 个车组的全场最大阵容出战，最终由德安KBT racing 车队捧起联合会杯队赛冠军——杨锡东/汤小明夺得超级四驱组冠军、全场季军，陈佳龙/杨俊山紧随其后拿下全场第四、组别亚军，贺赟/董慧同样跻身全场第九、四驱组第五。主场作战的德安军团，用一场全面开花的结果兑现了赛前的承诺。
最大阵容，主场全面出击
作为扎根北京的老牌拉力劲旅，德安汽车运动此番几乎是倾巢而出：德安KBT racing 车队的陈佳龙/杨俊山、杨锡东/汤小明驾驶高尔夫 7 冲击超级四驱组。
德安汽车运动车队的贺赟/董慧、李迟/张杰、田野/潘宏宇三组斯柯达 R5 征战四驱组，杜超月/徐莹莹驾驶高尔夫 8 鏖战 S10 组别。
DA-Motorsport 车队以 7 个车组的庞大军团出战，王龙/王洋、陈亮/高建胜、梁磊/李英韬、刘宇飞/邢新建驾驶高尔夫 7 征战超级两驱组，朱理/廖文炫、何浩冬/段轶骞、周晓锐/李元驾驶高尔夫 4 参加两驱组较量，阵容厚度可见一斑。
德安KBT racing：队赛冠军的高光时刻
如果说徐俊与范高翔的全场冠军之争是本届赛事的主线，那么德安KBT racing 车队就是最大的惊喜制造者。杨锡东/汤小明驾驶 S6 级别赛车，面对一众 R5 顶级战车毫不示弱，SS2 跑出全场最快成绩，最终一举夺得超级四驱组冠军，并以全场第三登上总成绩领奖台。赛后杨锡东感慨，这场胜利拼到了最后一刻：“比赛真的应该是要拼到最后一秒钟，没有到冲线的时候，大家都不知道结果是怎样的。”时隔 11 年重返怀柔，他也坦言赛道比 2015 年更难了：“挑战更大，意外频发，这也是拉力赛的魅力之一。”
队友陈佳龙/杨俊山获得全场第四、超级四驱组亚军。作为德安系年轻一代的代表，陈佳龙在最后阶段与对手缠斗到了终点：“这次我跟姚秀磊从头斗到最后一个赛段，时间相当接近。然而，最后一个赛段他遇到了机械故障，我的成绩再进一步。所以对我来说，可能是我比较幸运。”
陈德安赛后复盘：收获与损失都是比赛
回顾这个一波三折的周末，车队领军人物陈德安坦言，比赛远比想象中残酷。“超级短道大家都满怀信心，尤其是陈佳龙，他开卡丁车出身，柏油路面、附着力好的路他会开得很快。”然而天公不作美，雨水让超级短道充满变数，随后的山路赛段又以不规则的烂路面著称，陈佳龙一路都在保护赛车的前提下向前推进。“后来我跟他聊了一下，他说还好吧，争取能把这个比赛跑完，拿到积分，增加自己的信心。”在陈德安看来，对从未接触过这种路面的儿子来说，“经验值又得到提升了”。
让陈德安欣慰的是两位S6车手的联手表现：“杨锡东和陈佳龙从始至终既快又稳，联手拿下最具含金量的联合会杯第一，同时夺得超级四驱组（S6）车手冠亚军，本站表现不错。”
但收获的背后，是实实在在的代价。“周日发生了很大的变化，退赛的车组超过35台，撞损的损失都很大。”在他看来，这场看似不起眼的柏油拉力赛，恰恰展现出最凶险的一面，许多车队损失惨重，德安的一台新赛车也在高速路段前后受损。“有了伤口以后，那个地方可能会变得更结实。这就是拉力赛，这就是它不确定的魅力。”他希望车手们能在赛后重拾信心、做好总结，“在接下来的比赛当中，继续推进自己的速度。”
对于车队整体，陈德安给出很高的评价：“车队这边表现很完美，整体团队配合也很棒。”13 台车并不好打理，他特别感谢年轻伙伴们对赛车的精心呵护，“让这些车辆几乎都是非常完好的状态一直在飞驰”。同时他也坦言还有细节需要精进，“团队需要继续沉淀，赛车也要不断的迭代升级，让热爱这项运动的人驾驶上更好的赛车是我们团队不懈追求的目标。”
说到陈亮，陈德安说：“本站比赛我很看好陈亮，他虽然没有跑过北京站，但国内地多种赛事一直在参与，他有着一定的驾驶能力和经验，19岁的小伙子有信心，浑身是劲。”这一站陈亮遭遇了电脑的小故障，成绩受一些影响没有想象中亮眼，“但他的实力还是一直在线的。”
从2003 年抱着三岁的儿子陈佳龙坐进赛车，到如今父子并肩站上领奖台，怀柔见证的不只是一场比赛，更是两代拉力人的接力。而陈德安心里还有一个更大的期待：“我更希望，有一天世界拉力锦标赛还能重新回到北京怀柔。”
附：德安军团战绩一览
杨锡东/汤小明 全场季军，超级四驱组第一
陈佳龙/杨俊山 全场第四，超级四驱组第二
贺赟/董慧 全场第九，四驱组第五
田野/潘宏宇 全场第二十一，四驱组第十四
陈亮/高建胜 全场第二十五，超级两驱组第四
何浩冬/段轶骞 全场第三十九，两驱组第五
杜超月/徐莹莹 全场第四十三，四驱组第二十四
周晓锐/李元 全场第四十四，两驱组第六
朱理/廖文炫 全场第五十三，两驱组第十
