5月20日，2026爱跑·中国环塔国际拉力赛展开SS4“爱跑·和硕金沙滩赛段”的争夺。经历前一日超长赛段的严酷考验后，车手与车队终于迎来一个相对短小却暗藏杀机的高速赛段。
当天赛段总里程427.89公里，其中特殊赛段长度为91.03公里。赛段从巴音郭楞蒙古自治州和硕县乌什塔拉镇附近发车，整体以高速戈壁峡谷路段为主，河床、峡谷与隐藏石块交替出现，在大风与扬尘天气影响下，对车手视线、领航判断以及车辆悬挂系统提出了新的挑战。
值得注意的是，原定摩托车组比赛因赛段调整取消，汽车与卡车组则继续进行比赛。虽然特殊赛段仅有91公里，但在经历SS3长达468公里的“马拉松式”鏖战之后，真正决定比赛走势的，已经不仅仅是车手速度，更是赛车整备、后勤保障以及车手身体恢复能力。作为进入南疆前的重要过渡赛段，和硕金沙滩赛段也被视为后续“魔鬼赛段”前的最后热身。
多耐减振器车队102号车组林德伟/王洋在赛后坦言，今天的赛道路况整体不错，但复杂河道中的岔路和连续航向变化依旧给领航工作带来不小压力。“前半段我们一直很小心地保护轮胎，后半段原本想加快节奏，但因为几个岔口判断失误，迷路耽误了七八分钟，还是挺遗憾的。”林德伟表示，今年环塔赛段设计难度明显提升，尤其河道里的连续左右转换，对领航员专注力要求极高。
对于“开路先锋”这一角色，林德伟也直言并不轻松。“大家其实都不太想开路，因为确实容易损失时间。今天我们还是按照正常节奏跑，可能因为起得太早，领航员注意力稍微有点分散。”
零公里润滑油ZM车队车手鹿丙龙则重点提到了风沙天气带来的影响。“今天最大的麻烦还是风和灰尘。”鹿丙龙表示，赛段内持续扬起的大量尘土严重影响能见度，车队不得不主动降低速度保证安全。“这种天气是没办法控制的，如果风再大一点，对完赛时间都会有影响。”
鹿丙龙认为，本届环塔无论赛程长度还是难度，都堪称近年来最具挑战性的一届。“今年很多国外车手都来了，国际化程度越来越高，大家现在都把环塔称作‘东方达喀尔’。”他还特别提到，随着赛事深入塔克拉玛干区域，越来越多海外车手开始关注独特的自然风貌与赛事环境。“很多外国车手都在主动问我们关于赛道和风景的事情。”
当天赛段中，复杂河床与连续弯道同样成为车手们频繁提及的话题。狭窄河道内大量连续掉头弯与高速切线，让领航员的重要性进一步凸显。再加上塘土路面带来的持续扬尘，不少车手都不得不在“半盲驾驶”状态下完成比赛。
卫冕冠军刘彦贵则延续了稳定节奏。“今天就是正常发挥，顺顺利利到终点。”刘彦贵表示，虽然赛段长度不算长，但峡谷、河床与锋利石头路依旧充满危险。尤其在风沙天气下，车手必须格外小心赛道中的每一块石头。在他看来，真正的考验还在后面。“后天的SS5才是今年环塔真正的难点。”刘彦贵透露，被称作“魔鬼赛段”的且末英吾斯塘赛段历年来都充满故事，因此车队目前更重视车辆检修与体能恢复，而不是盲目争夺单个赛段成绩。“今天其实也是收着跑，不太想去当前面的领头车。”刘彦贵说道。
尽管只是一个短赛段，但SS4依旧清晰展现出环塔赛事的残酷性。连续多日高强度比赛后，车队后勤区的灯光几乎彻夜未熄。悬挂、轮胎、传动系统以及大量底盘部件，都在连续戈壁冲击中承受巨大机械损耗。而随着赛事即将真正深入南疆腹地，更加复杂的沙漠与无人区赛段，也正在等待所有环塔车手。
